Первое воскресенье августа в Казахстане отмечается один из самых значительных и массовых профессиональных праздников – День работников транспорта РК. Под словом «транспорт» мы, как правило, подразумеваем наиболее распространенный – автомобильный. В этой сфере задействованы только в районе тысячи людей, индивидуально или в штате организаций занятых грузовыми или пассажирскими перевозками, техобслуживанием автотранспорта. Вопросы дорожно-транспортной инфраструктуры, безопасности на дорогах касаются каждого. Все мы в качестве пешеходов и автомобилистов участники транспортного движения, потребители услуг по перевозкам, жители сел и городов с интенсивным автомобильным потоком. Почти каждая сторона нашей жизни включает в себя «транспортную» составную. Выделение бюджетных средств на ремонт дорог заверстано в обязательном порядке и в республиканскую программу развития регионов, и в региональную программу социально-экономического развития.
О наболевших проблемах транспортного движения, качества ремонта дорог, открытии дополнительных общественных внутрирайонных и внутригородских маршрутов мы беседуем с руководителем районного отдела автомобильных дорог, пассажирских и грузовых автоперевозок Бейбитом ИСКАКОВЫМ.
– Бейбит Кульжамбаевич, состояние дорог для каждого автомобилиста всегда злободневная тема, несмотря на то, что из бюджета на ремонт выделяются регулярно, и качество дорожного покрытия намного лучше, чем, скажем, лет десять тому назад. Какие бюджетные суммы, на какие виды ремонта будут потрачены в текущем году?
– Ремонту в границах района подлежит 631 км дорожного покрытия. В текущем году будет отремонтировано 557,5 км дорог республиканского, областного, местного значения. Из бюджета выделено 3 млрд 243 млн тенге, в том числе на ремонт дорог районного значения – 1 млрд 019 млн тенге. На самый крупный объект – капитальный ремонт 55,7 км трассы БАКа, направлен 1 млрд тенге. Средним ремонтом будет охвачено 44,3 км межпоселковых, внутрипоселковых и внутригородских трасс. В том числе в г.Есике: реконструкция 0,8 км ул.Набережная на 26,1 млн тенге; 2,6 км ул.Абдиева (193,4 млн тенге); будет завершена прокладка 8,7 км тротуаров по ул. Алматинская. В с.Байтерек средний ремонт будет сделан на 2,5 км улиц (50 млн тенге), в с.Таукаратурык – 3 км (50 млн тенге). Текущий ремонт 115 км дорог пройдет в 33 населенных пунктах (517,8 млн тенге). Дополнительно подготовлена проектно-сметная документация на средний ремонт 95 км дорог в 12 населенных пунктах ( Есик, Шелек, Ават, Байдибек би, Актогай, Байтерек, Коктобе, Алмалы, Ащысай, Арна, Нурлы, Тескенсу).
– Важен не только «километраж». Бывает, что подрядчик выигрывает тендер за счет удешевления работ, делает их некачественно, и государству вновь приходится тратить немалые суммы…
– Отмечу, что нашим от-делом заключен договор с Национальным центром проверки качества, и дорожные работы, проводимые подрядчиками, будет дополнительно контролироваться.
– В наше время встает вопрос не только о ремонте. Дороги и улицы должны быть комфортными и для водителей, и для пешеходов. Что предпринимается для безопасности и удобства автомобильного движения?
– В рамках проекта «Сапалы жол» («Качественная дорога») будут строиться пешеходные переходы в местах интенсивного движения, дополнительные «карманы» для общественного транспорта на остановках. Вопросы безопасности особенно касаются дорожного движения в г.Есике. В Есике будут благоустроены остановки в трех местах, сделаны «карман» на ул.Алматинская выше автостанции, краевая и осевая дорожная разметка.
Вниманию автомобилистов! По многочисленным обращениям горожан в связи с участившимися ДТП и перегруженностью центра Есика автотранспортом, нами совместно с управлением полиции было вынесено предло-жение: изменить схему проезда на поперечных улицах: переулок Абая, Кешубаева, Тиккельдиева, которые расположены между улицами с односторонним движением: Ауезова и Токатаева. Заказаны дорожные знаки, в первых числах августа они будут установлены. Просим соблюдать их требования, игнорирование знаков будет рассматриваться как нарушение ПДД. Также готовится проект строительства моста по ул.Тиккельдиева (через автостанцию), что позволит ввести одностороннее движение по ул.Алматинской, разгрузить ее от транспортного потока.
Замечу, что надо приводить в соответствие и уличную инфраструктуру, владельцам магазинов, кафе открывать стоянки, делать подъезды, а такие случаи редки. В районе есикских рынков площадок для автотранспорта до сих пор нет, что создает заторы, угрожает безопасности пешеходов. При-мер тому – ставшая рынком ул.Фрунзе.
Также отдел планирует подать заявки на строительство 12 пешеходных переходов в местах с наиболее интенсивным движением. Такие переходы остро нужны на 33-м, 38-м, 43 км трассы «Алматы–Кокпек–Коргас» (Кульжинка), где не раз происходили ДТП.
– Есть ли у нас такие трассы, где срочно нужен ремонт из-за аварийных ситуаций?
Аварийная ситуация возникла на 124 и 127 км новой трассы «Алматы–Шелек–Коргас», где «поднялось» бетонное покрытие, оно требует срочного ремонта. Проблемой является и состояние 12-километрового участка дороги «Есик–Саймасай» (от Саймасайского поворота). Эта дорога относится в 4 категории, но в действительности по величине транспортного потока соответствует 3-й категории. Нужны средства на ее расширение, ремонт асфальтового покрытия. По проекту требуется сумма 450 млн тенге.
– Тема улучшения общественного транспорта остается не менее злободневной. Внутригородские и внутрирайонные маршруты общественным транспортом обслуживаются недостаточно. С чем это связано?
– Главный вопрос заключается в рентабельности. Мы подали заявку на маршруты Есик–Болек, в с.Шелек. Чтобы открыть дополнительные маршруты по району, такие как Есик–Саймасай, Есик–Жанашар, Есик–Талгар и т.п. требуется субсидирование государства. Но при соответствии перевозчиков условиям получения субсидий.
– Есть ли примеры успешного обслуживания маршрутов частными инвесторами?
Там, где маршруты рентабельны, общественный транспорт существует: Есик–Талдыбулак, Есик–Байдибек би, Есик–Шелек. С 1 августа прошлого года по просьбам граждан акиматом района совместно с управлением городской мобильности г.Алматы был запущен маршрут 225 «Есик–автовокзал «Саяхат». Договор на его обслуживание заключен с ТОО «Bus Trade». Компании на собственные средства приобретены 18 новых современных автобусов, 15 постоянно с 6.00 до 22.00 выезжают на линию с интервалом 12-15 минут, в часы пик – 9-10 минут. По приложению «Оңай» цена проезда составляет 80 тенге. Открыты диспетчерский пункт, гараж для автобусов. Маршрут обслуживает жителей Есика, прилегающих к Кульжинке сел, дачных массивов и пользуется большим спросом. Но возникают проблемы, которых прежде не было, и еще предстоит найти их решение. К примеру, соблюдения социальной дистанции в период пандемии коронавируса. В часы пик автобусы 225 маршрута переполнены. Но руководство компании поясняет, что не может приобрести дополнительные автобусы (каждый порядка 40 млн тенге).
– Что бы Вы пожелали работникам транспорта, всем жителям района?
– Активной жизненной позиции. Концепция «слы-шащего государства», вы-двинутая Президентом РК Касым-Жомартом Токаевым, дает возможность каждому участвовать в процессе улучшения качества жизни, которая во многом зависит от удобства транспортного передвижения и инфраструктуры. Обращайтесь по данному поводу в местные акиматы, органы местного самоуправления, доводите до сведения государства свои пожелания и предложения.
Записал
И.ТУРАНИН.
