По информации Министра энергетики РК Болата Акчулакова после модернизации трех нефтеперерабытывающих заводов Казахстана их производственная мощность увеличилась на 3 млн тонн и достигла почти 17 млн тонн в год. За последние 5 лет производство бензина выросло на 70 процентов (с 3 до 5 млн тонн), а дизельного топлива на 30 процентов (с 4 до 5,2 млн тонн).
Как отметил Болат Акчулаков, несмотря на рекордный объем выработки дизтоплива возник дефицит ГСМ порядка 350 тыс. тонн.
«Серый» экспорт влияет на ситуацию с дефицитом горючего на внутреннем рынке. Низкие цены способствуют перепродаже казахстанских ГСМ за границу, Казахстан фактически снабжает ими экономики других стран, тогда как НПЗ работают на пределе своих мощностей. Причина тому – значительная разница в цене. Казахстан входит в список стран с самыми низкими ценами на ГСМ. В РФ стоимость дизтоплива в среднем 345 тенге за литр (дороже на 45%), в Кыргызстане 390 тенге (плюс 64%), в Узбекистане – 480 тенге/литр (плюс 101%). В среднем маржа от перепродажи казахстанского ДТ за рубеж составляет от 50 до 120 процентов и более. В текущем году диспаритет цен сохраняется. В марте т.г. рост потребления дизтоплива в сравнении с аналогичным периодом прошлого года составил 15%.
Резкий рост розничных цен на ДТ в соседних странах и утечка его из Казахстана к ближайшей осени приведет к острой нехватке топлива на внутреннем казахстанском рынке. Уже в этом году мы можем столкнуться с дефицитом дизтоплива в объеме до 850 тысяч тонн. «Казахстан дешевым топливом фактически субсидирует экономики других стран в ущерб собственным национальным интересам», – подчеркнул Болат Акчулаков.
Министр энергетики РК озвучил меры регулирования цен на ГСМ для снижения дефицита:
– запрет на вывоз ГСМ железнодорожным и автомобильным транспортом;
– приняты законодательные нормы, обязывающие ресурсодержателей продавать ГСМ напрямую заправочным станциям;
– устранены непродуктивные посредники при поставках нефти и реализации нефтепродуктов.
Кроме этого, в августе прошлого года введен механизм дифференцированных цен и лимит заправки (не более 300 литров в день). Однако теневой экспорт находит возможности для обхода ограничений.
В целях стабилизации внутреннего рынка ГСМ необходимо снизить ценовую разницу между Казахстаном и другими странами, повысить предельные розничные цены, в частности:
– цена на бензин марки АИ-92 и АИ-93 с 182-187 тг/л поднимется до 205 тг/л ( на 11%);
– цена на дизельное топливо с 230-260 тг/л вырастет до 295 тг/л ( на 20%).
«Если не сократить разницу в ценах, то уже в ближайшее время мы столкнемся с дефицитом топлива. Это закроет пути дальнейшего развития отрасли и угрожает энергетической безопасности страны», – резюмировал Министр энергетики РК Болат Акчулаков.
Игорь ТУРАНИН.
